Cum să dublezi o linie de frână? Ghid pas cu pas

Cum să dublezi o linie de frână? Răspunsul direct

Pentru a evaza dubla o linie de frână, tăiați pătratul tubului, debavurați ambele margini, glisați pe piulița de montare corectă, fixați tubul într-o matriță de instrumente de evazare dublă la înălțimea specificată, utilizați adaptorul sculei pentru a plia peretele tubului în interior și în exterior de două ori, apoi terminați evazatul cu jugul și formarea poansonului până când se formează o formă netedă, simetrică. Un făcut corespunzător flare dublă creează două straturi de oțel la suprafața de etanșare în loc de unul, motiv pentru care este tipul de flare necesar pentru liniile de frână din oțel de pe majoritatea vehiculelor de pasageri și camioane ușoare, deoarece rezistă la crăpare în timpul ciclurilor repetate de înaltă presiune pe care le generează un sistem de frânare hidraulic.

Obținerea unui flare dublu curat depinde la fel de mult de precizia sculei, cât și de tehnică. O matriță de evazare cu fălci de prindere uzate sau un con de formare în afara toleranței va produce o evază neuniformă sau decentrată care se scurge sub presiune, indiferent de cât de atent ar fi urmați pașii. Aici contează uneltele și fitingurile prelucrate corespunzător și acesta este unul dintre motivele pentru care tehnicienii sistemelor de frânare și furnizorii OEM se bazează pe precizie. Piese de prelucrare auto mai degrabă decât componentele generice ale magazinului de feronerie atunci când construiesc sau reparați conductele de frână hidraulice. Secțiunile de mai jos parcurg procesul complet de evazare dublă, sculele implicate și de ce precizia componentelor are un efect direct asupra calității evazării și siguranței liniei de frână.

De ce liniile de frână necesită o dublă evază în loc de o singură evază

Un singur evazăre este format cu un pliu exterior al peretelui tubului, creând o formă de con cu un singur strat de metal la marginea de etanșare. O evază dublă pliază peretele tubului de două ori, mai întâi spre interior și apoi spre exterior, producând o buză rotunjită, cu grosime dublă, care distribuie forța de strângere mai uniform pe scaunul de montare. Sistemele de frânare funcționează în mod obișnuit la presiuni hidraulice care variază de la aproximativ 800 psi în timpul frânării normale până la peste 1.000 psi în timpul opririlor dure, iar această încărcare ciclică de presiune este exact condiția care provoacă crăparea unei margini subțiri cu un singur evază în timp.

Unde este folosit fiecare tip de flare

Majoritatea producătorilor de autovehicule specifică un flare dublu de 45 de grade pentru liniile de frână din oțel și o flare cu bule, uneori numită un flare ISO, pentru anumite aplicații de vehicule europene și asiatice. Ecranele unice sunt de obicei limitate la conductele de combustibil de joasă presiune sau la conductele de răcire a transmisiei, mai degrabă decât la circuitele de frânare hidraulice. Folosirea unui tip de flare greșit pe o conductă de frână este una dintre cele mai frecvente cauze ale scurgerilor de revenire în lucrările de reparație a conductei de frână.

Pas cu pas: Cum să dublezi o linie de frână

Tăiați pătratul tubului de frână din oțel folosind un tăietor de tuburi, evitând un ferăstrău, care tinde să lase o margine neuniformă, de formă ovală
Debavurați interiorul și exteriorul marginii tăiate cu o unealtă de debavurat, astfel încât pliul metalic să nu fie slăbit de marginile aspre sau zimțate
Glisați piulița evazată corectă pe tub înainte de evazare, deoarece nu poate fi adăugată după aceea
Prindeți tubul în bara de evazare, astfel încât să iasă în afară la înălțimea exactă specificată pentru evazături duble, de obicei potrivită cu diametrul exterior al tubului
Atașați adaptorul dublu evazat, care pliază peretele tubului spre interior pe sine pentru a forma buza dublată
Scoateți adaptorul și utilizați jugul evazat cu conul de formare pentru a apăsa buza dublată spre exterior în forma finală de clopot de 45 de grade
Inspectați flacăra finită pentru o formă netedă, uniform rotunjită și centrată, fără crăpături, riduri sau bombari decentrate

O evază dublă bine formată ar trebui să arate simetric din fiecare unghi, cu grosimea dublată a peretelui vizibilă ca o margine rotunjită, puțin mai groasă, în comparație cu un singur evazăre. Orice despicare vizibilă sau punct subțire la margine înseamnă că evazatul ar trebui să fie tăiat și refăcut, mai degrabă decât instalat.

Instrumente și accesorii care afectează calitatea flare

Unelte obișnuite utilizate în evazarea dublă și efectul lor asupra calității evazării finite
Instrument	Funcția	Impactul toleranței slabe
Bară de evazare și matriță de prindere	Ține tubul în siguranță la înălțimea corectă a proeminenței	Forma evazată decentrată sau neuniformă
Adaptor dublu flare	Pliază peretele tubului spre interior înainte de formarea finală	Pliuri incomplete, punct slab cu un singur strat
Formând con și jug	Presă formă finală de clopot la 45 de grade	Crăpături, pereți subțiri, contact slab de etanșare
Piuliță evazată și scaun de montaj	Comprese evază împotriva scaunului de împerechere	Așezare neuniformă, scurgeri lente sub presiune

Fiecare componentă enumerată în tabelul de mai sus depinde de fabricația de precizie pentru a funcționa corect și aceasta este legătura directă dintre calitatea evazarii și toleranțele piesei prelucrate. O piuliță evazată sau un scaun de montaj produs cu pas inconsecvent al filetului sau cu un con de etanșare deformat nu se va etanșa niciodată în mod fiabil, indiferent de cât de bine este formată evazarea în sine. Acesta este tocmai motivul pentru care constructorii de sisteme de frânare și atelierele de reparații care se ocupă de volume mari de lucrări la conductele de frână tind să aprovizioneze piulițe, îmbinări și fitinguri ca precizie. Piese de prelucrare auto mai degrabă decât alternativele pieței de masă cu toleranță scăzută.

Greșeli obișnuite care provoacă un dublu flare eșuat

Chiar și tehnicienii cu experiență produc ocazional un flacără care se scurge sau se crapă în timpul testării rutiere. Majoritatea eșecurilor provin de la una dintre următoarele erori evitabile.

Folosind un ferăstrău în loc de un tăietor de țevi, lăsând o margine tăiată aspră sau înclinată
Omiterea pasului de debavurare, care slăbește metalul exact în punctul de care are nevoie pentru a se plia curat
Prinderea tubului la o înălțime greșită a proeminenței, rezultând o evază prea mică sau prea mare pentru scaunul potrivit
Strângerea excesivă a șurubului de formare, care poate crăpa sau subțire peretele evazat în loc să-l modeleze uniform
Reutilizarea unei piulițe evază care a fost deja comprimată împotriva unei alte evazături, deoarece suprafața de etanșare ar putea să nu mai așeze uniform

Dacă o erupție finalizată prezintă vreo fisură, încrețitură sau asimetrie vizibilă atunci când este inspectată la lumină bună, cea mai sigură practică este să o tăiați complet și să începeți din nou cu un tub proaspăt, mai degrabă decât să încercați să remodelați o evază defectuoasă.

Cum prelucrarea de precizie sprijină reparațiile fiabile ale liniilor de frână

Integritatea liniei de frână depinde de un lanț de piese dimensionate precis care lucrează împreună, de la evază în sine până la filetele de montaj, corpul îmbinării și ansamblul supapei sau cilindrului la care se conectează în cele din urmă linia. În medii de producție de mare volum și reparații profesionale, aceste componente sunt produse cu precizie Piese de prelucrare auto , prelucrat la toleranțe strânse pe strungurile CNC și echipamentele de frezare pentru a asigura angajarea consecventă a filetului, rotunjimea suprafeței de etanșare și rezistența materialului în fiecare unitate produsă.

De ce este importantă consistența toleranței la scară

Un singur lot de fitinguri fără toleranță poate introduce un risc sistemic de scurgere într-un întreg parc de producție sau reparații, motiv pentru care producătorii reputați de hardware pentru sistemele de frânare mențin inspecții dimensionale stricte pe tot parcursul procesului de prelucrare, mai degrabă decât să se bazeze doar pe verificări vizuale finale. Toleranțele constante fac, de asemenea, mai ușor pentru tehnicieni să aibă încredere că o evază dublă formată corespunzător se va așeza corect de fiecare dată pe fiting, fără a fi nevoie să testeze individual fiecare conexiune.

Aprovizionare cu piese de prelucrare auto de încredere pentru lucrări la sistemul de frânare

Yuyao Zhedong Automotive Parts Factory Co., Ltd., cu sediul în Zona de Dezvoltare Economică Yuyao, provincia Zhejiang, China, produce o gamă de componente pentru sisteme de frânare hidraulice și pneumatice, inclusiv supape de frână pneumatice, ansambluri de cilindri de supape de automobile și precizie. Piese de prelucrare auto utilizate în ansamblurile de frână și conducte de lichid. Aprovizionarea fitingurilor, îmbinărilor și componentelor supapelor legate de frână de la un furnizor cu capacitate de prelucrare dedicată ajută la asigurarea faptului că pasul filetului, geometria conului de etanșare și specificațiile materialului rămân consecvente în fiecare lot, ceea ce este un factor semnificativ în prevenirea scurgerilor legate de evazare după instalare.

Când se evaluează un furnizor de hardware pentru sistemele de frânare prelucrate, următorii factori merită confirmați înainte de a comanda.

Toleranță dimensională documentată pentru montarea filetelor și a conurilor de etanșare
Specificația materialului adecvată pentru presiunea de frânare hidraulică, de obicei aliaje de oțel sau alamă, evaluate pentru aplicație
Consecvența loturilor pentru comenzile repetate, în special pentru reparații de volum mare sau programe de aprovizionare OEM
Compatibilitate cu standardele obișnuite de montare dublă și cu bule

De încredere Piese de prelucrare auto reduceți numărul de variabile pe care un tehnician trebuie să ia în considerare atunci când formează și instalează o evază dublă, lăsând ca tehnica de evazare în sine să fie factorul decisiv pentru o conexiune curată și fără scurgeri.

Întrebări frecvente despre conductele de frână cu evazare dublă

Ce dimensiune a matriței am nevoie pentru dublarea unei linii de frână?

Dimensiunea matriței trebuie să se potrivească cu diametrul exterior al tubului de frână, cel mai frecvent 3/16 inch, 1/4 inch sau 5/16 inch la vehiculele de pasageri. Utilizarea unei dimensiuni nepotrivite a matriței este unul dintre cele mai frecvente motive pentru care un evazăre iese prea mic sau supradimensionat pentru fiting.

Poate fi folosită o singură flacără pe o linie de frână în caz de urgență?

O singură evază nu este recomandată pentru liniile de frână hidraulice, chiar și ca soluție temporară, deoarece marginea mai subțire dintr-un singur strat este semnificativ mai predispusă la fisurare sub ciclurile repetate de presiune generate de sistemele de frânare. Este mai sigur să finalizați o evază dublă corectă sau să înlocuiți secțiunea cu o linie pre-evazată.

De ce fulgerul meu dublu tot iese decentrat?

O evazare decentrată este de obicei cauzată de faptul că tubul nu este prins perfect drept în bara de evazare sau de un con de formare uzat care nu mai aplică nicio presiune. Verificarea ca tubul să fie așezat drept și drept înainte de formare și inspectarea sculei pentru uzură, rezolvă majoritatea problemelor de centrare.