Cum se instalează noi supape într-o chiulasă?

Răspuns rapid: Cum se instalează noi supape într-o chiulasă

Instalarea unor supape noi într-o chiulasă necesită curățarea ghidajelor supapelor, verificarea jocului ghidajului, leparea sau înlocuirea scaunelor supapelor, montarea de noi garnituri ale tijei supapelor, introducerea supapelor în ordinea corectă și comprimarea arcurilor supapei cu un compresor cu arc înainte de a bloca elementele de reținere la locul lor. Întregul proces durează de obicei între 2 și 4 ore pe chiulasă pentru un tehnician cu experiență, iar precizia la fiecare pas este ceea ce separă o reparație fiabilă de o defecțiune repetată. Pentru oricine lucrează cu un complet Ansamblu cilindru supapă auto , se aplică aceleași principii de montare și cuplu, indiferent dacă reconstruiți componente individuale sau instalați un ansamblu de chiulasă preprelucrat.

Deoarece trenul de supape controlează direct compresia, etanșarea arderii și eficiența motorului, chiar și o eroare de 0,02 mm în contactul cu scaunul supapei poate provoca pierderi de compresie. 5 până la 8 la sută . Acest articol prezintă procedura completă de instalare, cerințele pentru scule, valorile cuplului, greșelile obișnuite și îndrumări cu privire la momentul în care înlocuirea completă a ansamblului cilindrului cu supapă are mai mult sens decât instalarea unei supape individuale.

Instrumente și materiale necesare înainte de a începe

Înainte de a scoate capacul chiulasei, adunați toate uneltele enumerate mai jos. Lipsa chiar și a unui singur articol, cum ar fi un compresor cu arc de supapă, este cel mai frecvent motiv pentru care tehnicienii deteriorează o chiulasă la jumătatea reparației.

Instrumente esențiale

Compresor cu arc de supapă (tip C-clemă sau pârghie)
Alezoare de ghidare a supapei și set de antrenare de ghidare
Dispozitiv de tăiere a scaunului supapei sau compus de lepare și unealtă de aspirare
Diametru cu cadran sau calibre telescopic pentru jocul de ghidare
Cheie dinamometrică calibrată în Newtoni-metri
Instalator de etanșare tijă de supapă
Baie cu solvent și perie din alamă moale pentru curățarea porturilor

Lista de verificare a pieselor de schimb

Noile supape de admisie și evacuare, garniturile tijei supapelor, arcurile supapelor (dacă sunt obosite), dispozitivele de fixare a arcurilor și dispozitivele de menținere a supapelor ar trebui să fie inspectate sau înlocuite ca un set. În cazul în care chiulasa prezintă ghidaje uzate sau scaune cu sâmburi dincolo de limitele de prelucrare, se obține un Ansamblu cilindru supapă auto este adesea mai rentabil decât înlocuirea fiecărei componente individual.

Procesul de instalare pas cu pas al supapei

Urmați această secvență în ordine. Omiterea pașilor, în special verificările jocului de ghidare, este cauza principală a recesiunii premature a scaunului supapei și a consumului de ulei după o reconstrucție.

Curățați bine chiulasa într-o baie de solvent, îndepărtând toate depunerile de carbon din camera de ardere și orificii.
Inspectați ghidajele supapelor pentru uzură utilizând un calibre de alezaj; alezează sau înlocuiește ghidajele care depășesc 0,10 mm de clearance-ul dincolo de specificațiile din fabrică.
Tăiați sau împletiți scaunele supapelor pentru a obține un unghi de contact consistent de 45 de grade, cu o lățime a scaunului între 1,0 și 1,5 mm .
Acoperiți ușor tijele supapelor cu ulei de motor curat și introduceți fiecare supapă în ghidajul său potrivit, păstrând supapele de admisie și de evacuare separate.
Apăsați garniturile noi ale tijei supapei pe ghidaje folosind instalatorul de etanșare corect pentru a evita ruperea buzei de etanșare.
Așezați arcul supapei și dispozitivul de reținere peste tijă, apoi utilizați compresorul cu arc pentru a apăsa arcul doar cât să așeze elementele de susținere.
Introduceți suporturile supapei în canelura tijei și eliberați încet compresorul, confirmând blocarea simetrică a dispozitivelor de blocare.
Loviți ușor fiecare vârf de tijă a supapei cu un ciocan moale pentru a confirma că dispozitivele de păstrare sunt complet așezate.
Repetați procesul pentru toate supapele rămase, apoi efectuați un test de scurgere de vid sau presiune de aer pe fiecare scaun.

Ghid de supapă și de referință pentru jocul scaunului

Jocul corect dintre tija supapei și ghidaj este esențial pentru controlul uleiului și transferul de căldură. Specificațiile tipice ale vehiculelor de pasageri sunt prezentate mai jos; confirmați întotdeauna cu manualul de service al producătorului pentru specificul Ansamblu cilindru supapă auto fiind deservite.

Intervalele de degajare de referință pentru componentele comune ale chiulasei vehiculelor de pasageri
Componentă	Clearance standard	Limită de uzură
Ghidaj supapei de admisie	0,02 - 0,05 mm	0,10 mm
Ghidaj supapei de evacuare	0,04 - 0,08 mm	0,12 mm
Lățimea scaunului supapei	1,0 - 1,5 mm	2,0 mm
Lungime liberă arc supapă	40 - 45 mm	Sub 38 mm necesită înlocuire

Greșeli frecvente care deteriorează chiulasa în timpul instalării

Cele mai multe defecțiuni repetate după o lucrare de supapă se datorează unui număr mic de erori care pot fi evitate. Revizuirea acestora înainte de a începe lucrarea poate economisi timp semnificativ de reluare.

Amestecarea supapelor de admisie și de evacuare

Supapele de evacuare sunt de obicei fabricate dintr-un aliaj mai rezistent la căldură și au un diametru de tijă puțin mai mic decât supapele de admisie. Instalarea unei supape de evacuare într-un ghidaj de admisie sau invers, provoacă uzura prematură sau lipirea supapei la câteva mii de kilometri.

Supracomprimarea arcului supapei

Comprimarea arcului mai mult decât este necesar poate distorsiona dispozitivul de reținere sau crăpa canelurile de fixare. Comprimați numai până când suporturile pot fi introduse, în general în jur 8 până la 10 mm de călătorie de primăvară.

Omiterea testului de scurgere

Un test rapid de vid sau solvent pe fiecare scaun de supapă înainte de reasamblare confirmă etanșarea corespunzătoare. Omiterea acestui pas este o cauză principală a revenirilor legate de pierderea compresiei după o reconstrucție Ansamblu cilindru supapă auto este repusă în exploatare.

Specificații de cuplu pentru componentele trenului de supape

Valorile corecte ale cuplului previn deformarea chiulasei și asigură o strângere uniformă pe suprafața garniturii. Valorile de mai jos sunt linii directoare generale; verificați întotdeauna cu datele de service ale motorului specific.

Valori aproximative ale cuplului pentru elementele de fixare comune ale trenului de supape și chiulasei
Element de fixare	Valoarea cuplului	Model de strângere
Șuruburi chiulasa	65 - 90 Nm	Centru spre exterior, trei treceri
Capace lagăre a arborelui cu came	10 - 15 Nm	Înăuntru spre exterior, două pase
Șuruburi de asamblare a culbutorului	20 - 25 Nm	Secvenţial, o singură trecere

Când să înlocuiți ansamblul complet de cilindru al supapei auto în loc de părți individuale

Înlocuirea individuală a supapelor are sens atunci când turnarea chiulasei este solidă și numai supapele, garniturile sau arcurile sunt uzate. Cu toate acestea, înlocuirea completă Ansamblu cilindru supapă auto este de obicei alegerea mai practică și mai rentabilă în următoarele situații.

Ghidajele supapelor sunt uzate dincolo de limita sigură de alezare și ar necesita inserții de ghidare supradimensionate.
Scaunele supapelor s-au crăpat sau s-au retras atât de mult încât prelucrarea ar elimina prea mult material pentru o etanșare adecvată.
Chiulasa prezintă semne de deformare dincolo 0,05 mm pe lungimea sa, afectând etanșarea garniturii.
Mai multe supape din același cap s-au defectat, indicând mai degrabă uzura sistemică decât o problemă izolată.

În aceste cazuri, un ansamblu pre-prelucrat și testat reduce timpul de muncă în mod semnificativ, deoarece ghidajele, scaunele și garniturile supapelor ajung deja montate conform specificațiilor. Tehnicienii care se ocupă în mod regulat de reconstrucția motoarelor păstrează adesea o sursă de referință, cum ar fi Ansamblu cilindru supapă auto product page la îndemână pentru a compara dimensiunile montajului și configurațiile pieselor înainte de a comanda unități de schimb.

Procedura de testare și evaziune post-instalare

După ce supapele, arcurile și etanșările sunt instalate, chiulasa nu este gata pentru sarcina maximă a motorului imediat. Rodajul adecvat protejează noile scaune și inele de supapă în primele ore de funcționare.

Testarea compresiei și a scurgerilor

Odată ce capul este înșurubat și trenul de supape este reasamblat, efectuați un test de compresie pe fiecare cilindru. Lecturile ar trebui să se încadreze în 10 la sută unul de altul pe toți cilindrii; o răspândire mai mare indică o problemă de etanșare care trebuie revizuită înainte de pornire.

Pornirea inițială și perioada de inactivitate

Porniți motorul la ralanti rapid, în jur 2000 până la 2500 rpm , în primele 15 până la 20 de minute pentru a permite scaunelor supapelor să se așeze corect pe noile supape și să circule uleiul prin ghidajele proaspete. Evitați funcționarea susținută cu sarcină mare sau cu turații mari pe minut în primii 100 de kilometri, permițând întregului ansamblu cilindrului supapei să se stabilească înainte de a relua conducerea normală.